华翔生产线
“产业+通道+法治”护航“重庆造”汽车安全平稳到达世界各地。近年来，“重庆造”汽车依托中欧班列、西部陆海新通道等国家级物流大动脉，构建起“出厂即上车，上车即出海”的便捷出海网络。2025年，重庆出口汽车61.4万辆，同比增长28.7%。其中新能源汽车出口持续攀升，渝车出海不仅是重庆产业升级的标志性缩影，更是“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”发展逻辑的生动实践。
日前，位于重庆沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区等地，迎来了“活力重庆”主题采访组的媒体记者。记者们在实地采访中领略重庆的“活力”。
一条“赛链”
撑起千亿产业生态
链主企业的价值，就在于它汇聚上下游厂商的能力。走进位于青凤科创城的华翔新能源汽车内饰件智慧生产基地，智能化生产线正高速运转。“正是看中了沙坪坝区已形成的智能网联新能源汽车产业生态，以及量身定制的落地方案，企业最终选择落户青凤科创城。”这家A股上市企业、全球汽车零部件供应商百强企业，将其在西南地区的核心布局落子于此，投资10亿元、规划年产约30万件产能、达产年产值10亿元，主要生产仪表板总成、门板、中央通道等产品。
去年，问界品牌全年交付量突破40万辆，第100万辆汽车于2026年1月下线，在新能源汽车高端市场站稳了脚跟，围绕其产业链，青凤科创城也迎来了快速发展。在链主企业赛力斯的吸引下，“生态招商”让园区尝到甜头，2024年，“满园扩园”行动启动以来，青凤科创城坚持“链主牵引、生态共建”方式，深耕赛力斯核心产业链，按照“一网打尽”思路梳理配套清单，聚力打造世界级智能网联新能源汽车城，在已形成“一体化车身+轻量化底盘”产业布局基础上，加快构建从压铸设备、模具制造到座椅总成、内外饰系统、汽车电子的全产业生态。
放眼沙坪坝，该区组建了“1+10”招商作战体系，领导带头实施“链长制”服务，瞄准汽车电子、智能座舱、轻量化车身等核心环节叩门招商。2025年，这里相继引入星宇车灯、宁波华翔内饰件、永茂泰关键零部件、路润热管理系统、长春富奥悬架系统等汽车产业链企业62家，其中上市公司9家，国家级专精特新“小巨人”企业9家。
成果是看得见的：赛力斯在沙坪坝区的本地配套率从16%大幅跃升至46%，“整车+三电系统+轻量化车身+内外饰+底盘+智能座舱”的完整产业链生态蔚然成型。在重庆汽车产业招商引资综合评分中，沙坪坝区高居中心城区第一。重庆共享工业投资有限公司党委委员、副总经理张恒坤介绍，青凤科创城有紧邻重庆大学城、重庆国际铁路港综合保税区、自贸区、西永微电园等科创产业要素的优势，园区规划面积约12.38平方公里，已建成约4.5平方公里，“未来发展空间巨大”。
一个物流枢纽
让“重庆造”蓝海一片
产业链的活力，需要物流大动脉来输送。4月29日，“活力重庆”主题采访组新闻媒体记者来到重庆国际物流枢纽园区，看到一列列满载货物班列正整装待发，而中心站附近的公路上，一辆辆集装箱重卡来来往往，展示出这里的生机活力。
赛力斯集团总部距重庆国际物流枢纽园区仅十余公里，这个“家门口”的物流枢纽，正将这种地理优势转化为实实在在的竞争力。2025年10月，赛力斯在重庆设立全资海外国际贸易公司。这一布局被业内人士视为赛力斯从“产品出口”迈向“产业出海”的战略性一步，公司正“抢抓‘渝车出海’发展机遇，加快全球化布局步伐，推动更多‘重庆造’新能源汽车扬帆出海、走向世界”。
站在团结村站观景台远眺，班列向西经新疆联通亚欧，向南借陆海新通道直达东盟。这个“不靠海、不沿边”的内陆物流园，经西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路64条，辐射127个国家的584个港口。
“截至2025年，园区累计开行班列3.13万班、货值6899亿元，分别占全市71.4%、83.8%。其中，累计开行西部陆海新通道班列9879列、占全市48.3%。”该园区涉外部副部长张少林说，园区通过促进“通道+口岸+保税区”联动发展，构建具有竞争优势开放型产业生态，截至2025年12月，引进企业超5800家，产值超1650亿元，年税收超60亿元。在国际国内贸易方面，已聚集赛力斯、浙商中拓、厦门国贸、南方经贸等企业1000余家，覆盖整车、有色金属、医药、冷链等品类，企业进出口贸易额累计超100亿美元。
一套法治“软件”
让开放之路走得更稳更远
如果说中欧班列和西部陆海新通道是重庆开放的“大动脉”，那么西部陆海新通道国际法务区就是这条动脉的“稳压器”。
重庆国际物流枢纽园区内，西部陆海新通道涉外公共法律服务中心于2025年9月建成启用，标志着国际法务区开启实体化运作。这座由沙坪坝区政府联合市司法局、市口岸物流办、西南政法大学等共同打造的“一站式”涉外法律服务枢纽，将国际仲裁、司法审判、法律查明等多元服务深度融合，为东盟、中亚、欧洲等市场提供国别化的“注册—监测—维权”全链条法律服务。
塞浦路斯艾瑞蒂律所在华代表处已率先进驻，成为进驻中西部地区的首家欧盟律所。同年11月，西部陆海新通道国际法务区检察服务中心正式实体化运行，由6名骨干检察官组成专业团队，组建专业化法律智库。
在重庆国际物流枢纽园区工作了多年的王慈航，对此深有感触。“以前‘渝车出海’最怕的就是涉外法律纠纷，语言不通、规则不明、维权无门。现在有了国际法务区，企业可以像找‘法律导航’一样，预先了解规则、规避风险。”重庆泛欧铁路口岸经营管理有限责任公司负责人说，这种“法治加持”，让“渝车出海”真正行稳致远。
上游财经-重庆晨报记者 陈军 摄影报道
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